白驹过隙，时光荏苒。站在2026年初的节点回望，从2022年骄阳似火的入职季，到如今深圳15号线项目土建一工区圆满完成前西区间双线贯通，这四年是刘光硕从一名初出茅庐的大学生，蜕变为一名合格“盾构人”的炼金之旅。

四年间，他摸清了机电维保设备的“脾气”，掌控了盾构司机地下的“航向”，成为生产调度协调现场的“中枢”，他用脚步丈量隧道，用汗水浇灌青春，走出了一条泥泞而坚实的成长之路。

扎根深惠，摸清盾构的“骨骼”与“血脉”

2022年7月，怀揣着对未来的憧憬，刘光硕来到了深惠城际先开段项目。面对庞大的地下工程设备，性格中自带执拗与韧劲的他，一头扎进了现场盾构队，开启了他的职业启蒙。

入职的前三个月，机电部成为了他的“练兵场”。面对复杂的盾构机，他没有退缩，而是拿着图纸对照实物，在狭窄的台车和管路间来回穿梭。从主驱动、螺旋机到复杂的液压流体系统，再到晦涩难懂的PLC控制电路，他一点点啃下了这些“硬骨头”。这段经历让他看透了盾构机的“五脏六腑”，弄清了设备运行的底层逻辑，为日后的实际操作打下了坚实的理论基础。

2022年11月，刘光硕转岗为盾构司机，带来了视角的跃升。他开始关注进出洞安全、姿态调整以及复杂的地下工况，在龙城站—龙岭区间右线穿越二级风险源——田祖上水库的过程中，他展现出了超越年龄的沉稳。作为盾构司机，他精准记录掘进参数，时刻关注应急小组的监测数据。这次成功的穿越经历，让刘光硕深刻体会到：盾构施工，团结是魂，技术是根。

2023年2月，刘光硕被派往长沙铁建重工从事盾构机监造改造工作，见证了一台盾构机从零部件到组装成型的全过程。从前盾、中盾的拼装，到刀盘刀具的架立，再到EPB（土压平衡）转模TBM（硬岩掘进）的系统调试，这段“回炉重造”般的经历，帮他补全了关于盾构机制造端的知识拼图，使他能够在后续的现场工作中，更加敏锐地站在制造者的角度去思考设备的适用性与便利性。

转型调度，在“全断面硬岩”中磨砺中枢神经

2024年初，刘光硕在深惠城际1标项目接过了调度这一关键岗位。调度被誉为现场的“中枢神经”，不仅需要扎实的技术功底，更需要灵活的管理智慧。

地层的变化是调度面临的最大考验。在“上软下硬”地层，刘光硕总结出了一套判断法则，对每一把刀具的特性了如指掌，也深知在硬岩中转速过高会导致硬磨刀盘。因此，他时刻警惕扭矩的异常波动，一旦发现异常，立即安排停机注膨润土保护，开仓检查，将风险通过技术手段降至最低。

做调度，必须事无巨细。刘光硕在工作中养成了一种近乎严苛的计算习惯。他能精确计算管片进场的时间差，预留出粘贴时间；在高考期间、晚高峰限制等外部条件下，精确计算泥头车和罐车的周转效率：“一晚15台罐车、95台泥头车，只能满足三环出渣”，这些数字刻在了他的脑海里，成为指挥作战的依据。

同时，刘光硕善于利用碎片化时间，协调测量、换刀、接管、接皮带等多工序交叉作业：例如，利用测量搬站的3小时空窗期，同步安排洞内材料运输和系统延伸，分秒必争，将工序影响降到最低，极大提升了施工效率。

决战15号线，从“参与者”到“破局者”

2024年7月，在深圳15号线项目土建一工区，刘光硕的工作维度进一步拉大。从前期的场地建设到掘进过程的全面管控，他开始带着更宏观的视角去解决问题，真正做到了“学思悟践”。

前期准备是一个信息爆炸的过程，无数个“第一次”扑面而来。刘光硕亲历了端头加固的双重法旋喷桩施工，摸清了打桩效率与回填标准；参与了龙门吊基础的植筋浇筑与轨距确定；主导了降水井的布设与洗管放泵。从三级沉淀池的建设到盾构机准入条件的验收，从钢套筒的安装到反力架的加固，他对现场的每一寸土地、每一道工序都建立了明确、系统的知识体系。

在掘进阶段，针对软土地层，他总结出“小推力、小扭矩、快速度、高保压”的十二字诀，严格控制地面沉降。在管片拼装、联络通道选点等核心工艺上，他也在实践中形成了自己的独到见解。

但更重要的成长在于管理心法的成熟。做生产，最忌讳“不懂瞎指挥”。刘光硕给自己定下原则：时刻保持谨慎，发现问题解决问题，要自己懂，才能以理服人，一切目的都是为了安全和高质量进度。他常说：“任何一个岗位，都要先认识自己，再认知岗位。”在盾构施工的征程中，他总结了方方面面的经验教训，也更深刻地理解了“安全”二字的重量。他深知，经验总是在实践中慢慢积累，热情必须转化为解决实际问题的方法。

前路漫漫，道阻且长。刘光硕把个人的技术特长与项目建设深度融合。他不求光芒万丈，但求在祖国的交通事业中，做一颗永不生锈的螺丝钉，踏实工作，快速成长，无愧于“盾构人”这一光荣的称号。